Sedam glavnih tehnologija obrade auto dijelova (4)

4. O zavarivanje

Zavarivanje je proces u kojem su dva komada metala spojena lokalnim grijanjem ili simultanim grijanjem i pritiskom.

Mi uobičajeni radnici s maskom u jednoj ruci, s druge strane držimo žicu povezanu s kliještima za zavarivanje i načinom zavarivanje šipki nazivamo ručno luko zavarivanje, što je upotreba visokotemeraturnog luknog pražnjenja za topljenje elektrode i dijelova za zavarivanje, tako da zglob.

Ručno zavarivanje luka rijetko se koristi u proizvodnji automobila. Spot zavarivanje je najšire korišteno u proizvodnji automobilog tijela. Spot zavarivanje je pogodan za zavarivanje tankih čeličnih ploča nanošenjem pritiska na dvije elektrode za povezivanje ploča zajedno i zagrijanjem i topljenjem zglobova (kružno od faq 5 -- promjera 6) sa električnom strujom kako bi se osigurali zglobovi. Kada se zavari 2 dijela tijela, rubovi se zavare za jednu tačku na 50-100 FAQ kako bi se formirale prekinute višetocke veze između 2 dijela. Obično je potrebno na hiljade lema da zavare čitavo tijelo auta. Jačina lemećeg zgloba je vrlo visoka, svaki lemni zglob može izdržati napetost od 5kN, čak je i čelična ploča rastrgana, ali ipak ne može odvojiti lemne zglobne dijelove.

Zajedničko plinsko zavarivanje u radionici popravke je korištenje sagorijevanja i sagorijevanja kisika za proizvodnju visoke temperature plamena, tako da se štap za zavarivanje i dijelovi za zavarivanje tope i zajednička metoda. Ovaj visoki temperaturni plamen se također može koristiti za rezati metal, poznat kao rezati plin. Primjena gasnog zavarivanja i rezanja gasa je fleksibilnija, ali je toplotno pogođena zona gasnog zavarivanja veća, što uzrokuje deformaciju i metalografsku strukturu promjene zavarivanja, te smanjuje performanse. Stoga se zavarivanje plina rijetko koristi u proizvodnji automobila.